在最近不到半个月时间里，一系列新能源车市的利好政策密集落地，从需求端和供给端全面推动新能源汽车业，加速新能源汽车市场进一步发展。
四大利好新政出台
我国新能源汽车产业是沐浴着政策“东风”成长起来的。在其发展过程中，免征购置税、新能源汽车补贴等政策形成合力，助力我国新能源汽车产业取得先发优势。但自今年开始，相关鼓励政策相继退出，有关延续鼓励政策的呼声不绝于耳。
在此背景下，一系列新能源车市的利好政策相继出台：从6月8日通知开展“千县万镇”新能源汽车消费季，到6月16日正式启动2023年新能源汽车下乡活动，紧接着6月19日晚发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，再到6月21日延续和优化新能源汽车车辆购置税政策最终落地。近期频频出台的四大汽车消费促进政策，从国家层面开启了“进攻模式”。随着各项促销政策的施行，有望迎来新一轮汽车消费热潮，并助力汽车市场稳步增长，预示着2023年新能源车市的“下半场”将异常精彩，而燃油车市场处境将更加艰难。
优化延续购置税减免
此次新能源汽车购置税减免新政，不同于以往“一刀切”式的减免政策，对减免时间、减免额度、车型售价等进行细致调整和优化。
首先，执行时间从2023年12月31日延长至2027年12月31日，2024年1月1日至2025年12月31日免征车辆购置税，2026年1月1日至2027年12月31日减半征收车辆购置税。
其次，设定减免限额。对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征车辆购置税的新能源乘用车，设定3万元的减免税限额；对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受减半征收的新能源乘用车，设定1.5万元的减免税限额。售价在30万元及30万元以下的车辆不受限额影响，超出30万元以上的部分需要按照规定税率缴纳车辆购置税。预计2023年免税额将超过1150亿元。车辆购置税减免政策给消费者带来的获得感更为直接，对于促进新能源汽车产业发展、扩大消费的拉动作用十分明显。
推动汽车下乡及消费
为了进一步稳定和扩大汽车消费，今年开始新一轮新能源汽车下乡。截至目前，已有30余家车企、69款车型确定参加今年的新能源汽车下乡活动，随着汽车下乡活动的进一步深入，预计2023年中国新能源汽车年销量将达到900万辆。
与此同时，商务部明确提出今年6—12月开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源车消费季。“百城联动”汽车节将在国内约100个城市中举行，聚焦新车销售、二手车交易等。而“千县万镇”新能源汽车消费季则主要着眼于推动新能源汽车市场。商务部将指导各地在“千余个县”和“万余个镇”开展新能源汽车促进消费活动，让新能源汽车真正走向寻常百姓家。
构建高质量充电基础
国务院办公厅日前对进一步构建高质量充电基础设施体系推出指导意见，对进一步构建覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系作出顶层设计，并对群众反映最为强烈的问题，提出了针对性解决措施。提出到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。
随着利好政策频出，新能源汽车基础设施市场迎来新机遇，或将进入盈利由负转正的关键转折点，未来三年公共充电桩市场规模有望达487亿元。受政策端和需求端双重因素驱动，充电桩未来有望进入加速建设期，远期市场空间超千亿元。