• 来源：中国经济网

随着发动机性能的不断提升，高档车消费者的认可程度也在逐步提升。中国经济网记者将奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L新老款车型上所搭载发动机的参数分别进行对比，高功率版2.0T发动机的动力性能丝毫不落下风，而燃油经济性却得到大幅改善。

　　在刚刚过去的周六（11月5日），以重塑别克高档车品牌形象为己任的上汽通用别克全新一代GL8上市。中国经济网记者注意到，即使包括顶配版车型的别克最新Avenir子品牌首款车型，别克GL8也是全系标配2.0T发动机。再次印证上周五，中国经济网汽车频道发表的《节能环保 2.0T发动机正成为高档车品牌首选》。该文通过对高档车2.0T发动机所占比重的梳理发现，在高档车品牌当中，更节能、环保的2.0T发动机倍受重视。与以往动辄3.0L以上大排量发动机相比，现在的高档车消费者都有了更加理性的选择。

　　技术加持 2.0T动力性不可小觑

　　“士别三日”，随着发动机技术不断革新、演进，整车动力性多数情况下不再以排量论高低。对于2.0T发动机，通过涡轮增压以及其他技术的加持，其功率和扭矩多数情况下已不亚于更高排量发动机。中国经济网记者将奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4L新老款车型上所搭载发动机的参数分别进行对比，可以看出，高功率版2.0T发动机的动力性能丝毫不落下风。

 

首先，将现款奔驰C级高功率版2.0T发动机与2012款3.0L自吸发动机进行对比。现款高功率版2.0T发动机即便在排量及气缸数上有所降低，但其爆发出的最大功率和扭矩均比老款3.0L自吸发动机要高。并且，高功率版2.0T发动机最大扭矩转速区间为1300-4000rpm，低速时的提速性能也超过了上一代3.0L自吸发动机。

 

其次，对于宝马3系来说，最新款车型所搭载的2.0T高功率发动机相比2012款车型所搭载的2.5L发动机，同样在功率、扭矩上有极为明显的提升。

 

最后，全新奥迪A4L上所搭载的2.0T高动率版发动机相比2013款车型3.0L机械增压发动机，参数上虽略有不及，但依照二者之间细微的差值，在实际驾驶过程中的区别也极其有限。

　　此外，几乎所有高档车品牌所推2.0T车型都拥有高、低功率版本，多种动力组合也满足了不同消费需求。而高、低功率版本2.0T发动机同时也具有“攻守皆宜”的特点，可挑战更高排量发动机的动力性能，即便动力稍有逊色，也可在油耗上一较高下。

　　环保、省钱 2.0T发动机收效显著

　　除发动机动力性对比之外，新老款车型的油耗差值格外醒目。按私家车每年行驶2万公里来算，就现款奔驰C级与2012款奔驰C级相比，一年节省大概4230元（按11月6日95号汽油价格计算）。高档车采用低排量发动机不仅对于消费者来说有着节省开支的益处，同时也是高档车品牌向燃油、排放限值不断靠拢的体现。

　　2012年，国务院印发了《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确了我国汽车节能标准的整体目标，要求到2020年，当年乘用车平均燃料消耗量达到5.0升/百公里。同时，欧美一些主要国家和地区也对燃料消耗量和二氧化碳排放有着严格的要求。

 

　　主要国家和地区燃料消耗量标准目标对比

欧盟要求到2020年乘用车二氧化碳排放达到95克/千米。美国也在2010年和2012年分别发布了第一阶段（2012-2016）和第二阶段（2017-2025）的轻型车燃油经济性及温室气体排放规定，要求到2025年美国轻型汽车的平均燃料经济性达到54.5英里/加仑。日本则要求到2020年，乘用车平均燃料经济性水平达到20.3千米/升。

　　燃油、排放法规的收紧带给高档车品牌的压力尤其明显。目前，高档车品牌首选2.0T发动机正是其所做努力的集中体现。

 

据中国进口车市场数据库最新数据显示，1.5升-2.5升排量进口车比例逐渐提升。截至目前，该比例相比2009年提升了10.4个百分点。