来源：安邦信息

虽然骗补清算开始使新能源汽车增速略有放缓，但从长期来看，国家政策对新能源汽车发展的鼓励态度始终未变。而且，随着《巴黎协定》的推进，未来各国的尾气排放标准都会继续收紧，甚至可能出台强制性的法规来限制传统化石能源汽车的销售。新能源汽车的发展空间将会进一步扩大。有业内人士表示，今年第四季度新能源汽车销量预计将是第三季度的两倍，今年新能源销量至少有50万辆，乐观的话将达到55-60万辆。从上游来看，今年第二季度，电池出货量为6.4Gwh，环比下降26.4%，除了4月工信部发布电池行业规范这一因素之外，与政府新能源汽车补贴政策迟迟未出台也有关系。但随着骗补清算的推进以及业内对补贴政策出台的呼声日渐高涨，业内补贴政策10月出台的可能性不小。市场普遍预计下半年将出现爆发性增长，为避免下半年电池供不应求，部分电池企业在第二季已做了一些电池库存。未来电池以及材料价格有望进一步下降，低端市场价格下降将会更快；这有助于新能源汽车整车成本的下降。此外，随着新能源车企逐渐向电池、电池包等产业链延伸，产业链整合趋势将愈发明显。预计未来五年，新能源汽车增长主要来源于专用车和乘用车。据高工锂电研究院预测，2016年，锂电池市场将形成1115亿元的规模，动力锂电池需求将达605亿元，同比增长65.8%；预计2020年，新能源汽车产能将达580万辆。目前，中国新能源汽车生产厂商数量近200家。未来，会有更多车企及其他领域的跨界生产商布局新能源汽车领域。