来源：安邦信息

10月8日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，会议上提出“对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩行业，各地不得以任何方式新增产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”。不过，限制措施的出台并不代表传统燃油车企失去发展机会。该提法的落脚点是限制新建燃油汽车企业。而事实上，即便没有该项政策的约束，目前市场上传统燃油汽车企业的新建需求也非常有限。一方面，燃油汽车市场竞争激烈，部分领域已出现产能过剩问题；另一方面，传统汽车行业发展较为成熟，新进入者很难打破现有格局而立足。中国汽车技术研究中心政策研究中心主任吴松泉表示，“从国外公司来说，大部分跨国汽车公司都已在中国合资建厂，并且合资名额差不多都用完了。从内资企业的角度，目前业外资本参与传统汽车行业的动力也不足。即便有业外企业想要进入也可以通过收购的方式绕开这一政策。”乘联会秘书长崔东树表示，限制传统燃油汽车生产企业在一定程度上也是为新能源汽车的发展让出道路。另外，对于一些商用车企业和传统燃油汽车生产企业的合资项目而言，该决定可能产生较大的影响。“商用车企业若想为轻卡、大客车、中型客车成立新的项目，审批通过的难度就会更大。此外，合资企业合资项目的申请难度也将加大，内资企业可以通过壳资源进入，而合资企业则行不通。”他表示，这一决定更大的受益方可能将是自主品牌。