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新华社北京9月17日专电（记者王晓洁）近年来汽车众筹模式悄然兴起。据互联网金融研究机构零壹研究院统计，截至２０１６年８月底，中国运营中的汽车众筹平台达到５６家，行业累计众筹金额达到５１．５亿元。但目前已有平台跑路，非法集资风险不容忽视。
　　简单来说，汽车众筹的模式就是“合伙购买并出售二手车牟利”。一般平台的操作模式如下——众筹平台先募集网民资金，即为“众筹”，此后用这些资金购买二手车并随后出售，获得的差价扣除手续费之后按照投资人出资比例分成，汽车众筹平台收取管理费。
　　汽车众筹平台有鲜明的地域特色。据零壹研究院统计，５６家平台中，山东省占到５７．１％的比重，其余集中在苏浙地区。７月和８月，每个月新上线平台均在１０家以上，月度众筹金额分别超过９亿元和１１亿元，与二手车交易淡季呈现出明显的反差。
　　目前汽车众筹行业集中度较高，项目和资金主要集中在上线时间较早的大平台上。数据显示，２０１６年８月，规模靠前的１５家平台众筹总额达到１０亿元，占行业整体的８６．７％；项目总量１９４２个，占行业整体的７２％。
　　零壹研究院预计，９月开始，二手车交易市场将进入旺季，预计年底汽车众筹规模将攀升至１２０亿元以上。但与此同时，平台跑路和关停的事件接连发生，风险尤其值得关注。
　　今年８月３日，运营仅９天的“金福在线”卷款跑路，涉及金额５００万元左右，约有１００名投资人资金受损，这是汽车众筹首例恶性跑路事件。
　　零壹研究院分析师徐锻表示，相对于Ｐ２Ｐ（网络个人借贷）产品，汽车众筹因其低风险、高收益的特征吸引越来越多投资者的参与，但是行业尚处于监管真空地带，平台实力参差不齐，参与人员鱼龙混杂，投资者应保持谨慎。
　　业内人士指出，汽车众筹平台的本质为债权投资，和Ｐ２Ｐ类似，但是却不受Ｐ２Ｐ相关规范的监管，且多家汽车众筹平台由Ｐ２Ｐ业务转型而来，风险不容忽视。