· 来源：中国经济网
“智能网联汽车，已成为汽车产业技术创新的制高点和市场竞争焦点，将加快产业重塑。打造在智能网联汽车领域的核心优势，建设汽车强国，是推动制造业由大变强的重要支撑，也是实现“两个一百年”奋斗目标的内在要求”，中国汽车技术研究中心党委书记于凯发布“泰达共识”。
“汽车供给侧的改革将重塑产业发展新的动力，不仅是保证汽车产业持续健康发展的重要的举措，而且也是汽车产业转型升级的重要途径”，中国汽车技术研究中心副主任张建伟对三天会议予以总结。
在首日的“泰达聚焦”闭门会议上，来自一汽、长安、北汽、广汽、华晨、大众、蔚来汽车、中汽协会、中汽学会、中国汽车报社等嘉宾齐聚一堂，以“智能网联汽车”为切入点，就智能网联时代“企业定位的认识与思考”、“汽车产业融合发展的动力与方向”各抒己见。
“泰达共识”发布：智能网联将是大势所趋
“智能网联汽车，已成为汽车产业技术创新的制高点和市场竞争焦点，将加快产业重塑。打造在智能网联汽车领域的核心优势，建设汽车强国，是推动制造业由大变强的重要支撑，也是实现“两个一百年”奋斗目标的内在要求”，中国汽车技术研究中心党委书记于凯表示，并向外界通报了此次闭门会议所达成共识：
第一，智能网联汽车作为产业创新、融合发展的产物，代表了行业发展的主流方向。我们认为，创新驱动、市场需求和政策导向是推动产业发展的三大力量，智能网联汽车兼具三者禀赋，有助于实现产业聚焦，必将得到快速发展。创新方面，智能网联汽车是多领域融合、跨产业协作的产物，为传统企业提供了一个创新升级的平台和载体；市场方面，智能网联汽车正促使汽车功能和使用场景多元化，将运用互联网技术围绕客户需求重构服务模式；政策方面，汽车产品管理、道路交通管理等政策都将面临必要调整。产业向智能领域转型，既是大势所趋、更成当务之急。
第二，智能网联汽车既对汽车产业各领域既有体系带来冲击，又蕴育了产业转型升级的难得机遇。我们认为，未来10—20年，汽车产品将由交通工具逐渐成为集合出行、通讯、储能等多重属性的智能生活载体；汽车生产基本实现智能制造、绿色制造，大规模、个性化定制生产成为趋势；汽车共享、分时租赁等新型消费模式被广泛接受；信息技术等新兴产业将与汽车产业深度融合，相关产业协同发展成为趋势。新的市场需求、产品属性、生产方式和商业模式将重塑产业价值链，给我国汽车产业转型升级带来难得的历史机遇。但新一轮的产业变革也对我国汽车企业战略决策、创新能力和经营效率等提出严峻挑战。
面对变革与机遇，我们提出如下应对措施：
第一，积极应对，科学对待。各汽车企业及互联网企业，应正视智能网联汽车产业发展，以开放的眼界、包容的心态、创新的思维加以应对，直面变革，不动摇、不懈怠、不盲从，科学规划发展路径，在踏实创新中共建新型汽车企业。
第二，兼容并蓄，取长补短。传统汽车企业要加强机制和文化创新，学习互联网企业以用户及其消费体验为中心的经营理念，互联网企业也要学习传统汽车企业注重产品功能、质量和安全的扎实积淀，相互借鉴、融合发展，不断提升企业竞争力。
第三，循序渐进，务实谋划。各企业都应首先做好基础研究、提升技术水平，扎实推进新技术研发，加快转变思维方式和决策方式，以用户需求为导向，做优产品与服务。
第四，完善法规，标准引领。创造有利于智能网联汽车发展的政策法规环境，集合行业力量，用5年左右时间构建智能网联汽车标准体系，努力在部分领域形成国际引领。
转型升级重要途径 供给侧改革重塑产业发展
通过3天的会议，本届论坛形成了众多鲜明观点，及发展共识，对此，中国汽车技术研究中心副主任张建伟予以了总结：
汽车供给侧的改革将重塑产业发展新的动力，不仅是保证汽车产业持续健康发展的重要的举措，而且也是汽车产业转型升级的重要途径。
一是坚定不移地贯彻，控制总量，优化结构，着力创新，转型升级的主基调，推动汽车产业发展由规模速度向质量效益转变，完善汽车产业由大到强的战略转变。
二是发挥政策调控机制加强政策引导上的作用，一方面建立产能预警机制，积极防范结构性产能过剩，另一方面要深化汽车投资项目的管理改革。
三是针对新能源汽车这一战略性新兴产业，根据不同的发展阶段，建立可持续的市场扶持政策，探索建立新能源汽车市场化的一个长效机制。我们昨天第一场全体会议，政府领导提出了这样一些思路。