来源：安邦信息

日前，国务院办公厅印发了《关于推动中央企业结构调整与重组的指导意见》（以下简称《意见》），明确了央企结构调整与重组的顶层路线图。在《意见》中，汽车行业内的整合首次被正式提出。这也引发了业内关于大型国有车企的整合猜测。尽管目前重组在汽车业央企中未见苗头，但业界一直不乏对一汽与东风合并的诸多传言和猜想；且随着其他行业很多“巨无霸”央企的重组，汽车央企间的重组也并非完全不可能。有业内人士认为，一汽、东风这两家有相似发展经历和共同使命感的企业实施合并，对车企和中国汽车业都有很多利好。而关于一汽、东风合并的热议，本质上反映出中国汽车业想要做强的诉求。但也有担忧认为，大型央企合并操作起来存在诸多困难和风险。两大央企层级多、业务杂，企业文化、管理体系、运转机制等软资源的整合比业务整合更具挑战性。一旦未做好乘法，两车企的拼凑相加反而会削弱企业的竞争力，也浪费大量的人力、物力成本。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示，当前一汽自主业务不振、整体上市不断推迟，东风也要大力整合内部资源，合并不是两大集团面临的主要问题，也很难解决两集团的内部问题。此外，产业布局问题一直是困扰汽车央企的首要问题之一。缺乏与市场需求相匹配的技术和产品，旗下奔腾、红旗等品牌销量持续下滑、一汽夏利陷入巨额亏损等问题，使一汽的结构性衰退趋势越发明显。而东风大而乱的自主体系也亟待整合。因此，汽车央企的根本问题在集团内部，并非简单的合并可以解决。