来源：安邦信息

根据中国汽车协会数据，今年7月，国内市场销售新车185.19万辆，销量同比增长23.03%，增速创过去17个月以来的新高，远超6%的国内工业整体增长水平。7月份，各细分市场全线飘红，无论是自主还是合资车企几乎都迎来高速增长。面对各种喜人的市场数据之余，有一项数据却引发了业界的担忧。7月，中国品牌乘用车的共售出63.36万辆，占乘用车市场销售总量的39.49%；这是自主品牌乘用车市场占有率11个月以来的最低点，也是年内市场份额首度跌破40%。从7月自主车企的表现看，乘联会统计的72家企业中，有10家自主车企的销量增幅超过100%。但这些企业多数为自主车企中的二线企业，销售基数小，且主要依赖于一两款车型的爆发，市场也主要集中于三四线城市。而另一方面，一线自主车企的增速却开始放缓。这意味着自主车企的整体竞争力在削弱。就整个国内车市来看，新车的集中上市、终端优惠幅度的加大、购置税减半政策到期的担忧等因素都在预支购车需求；这无疑将导致市场压力的增大。业内担心销量放缓后，价格战会再度打响，恶性的市场竞争将削弱自主品牌的溢价能力，车企倾向于追求短期销量，出现劣币驱逐良币的状况，从而不利于国内汽车市场的健康发展。目前，部分旧款车型由于在新车型的冲击下，销量出现下滑，已经开始采用降价等手段维持销量。业内分析，随着市场竞争的加剧，这种现象的影响有可能被放大。