·        来源：中国汽车报网

“伟大的对手，史诗般的对决。”“我们的征途是星辰大海。”8月1日，滴滴出行CEO程维、总裁柳青用一封情怀满满的内部信宣告滴滴与优步（Uber）的“震撼”合作。滴滴方面表示，已与优步全球达成战略协议，将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产，在中国大陆运营。
　　这一事件随即引发公众关于垄断的质疑，商务部也表态“符合标准未申报的不得实施集中申报”，竞争对手易到用车则掀起补贴“风暴”。看来，这场两大出行“独角兽”为主角的合并案注定不会平静。

■合并计划
　　8月1日下午，滴滴的新闻通稿中称，双方达成战略协议后, 滴滴出行和优步全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。优步全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了惟一一家由腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入优步全球董事会。优步创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。当晚，特拉维斯致信优步中国员工，指出交易完成后，优步中国将在合并后新公司中占20%的股份，而滴滴出行为最大股东。
　　事实上，坊间早有关于滴滴优步合并的呼声，理由包括：双方有共同的投资方，包括中国人寿、环球老虎基金和高瓴资本等，两家公司整合在一起可以减少不必要的竞争消耗，自然为投资者所乐见；结束僵持局面之后，双方都可以减少补贴，把更多精力投入到技术研发，提升用户体验上。对于此次合并，滴滴表示，未来，优步中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。滴滴出行将整合双方团队在管理和技术上的经验与专长，在用户资源、线上线下运营和营销推广等层面共享资源、协同发展。同时，滴滴出行亦会倡导内部竞争和相互促进，以更加精细化、多元化的创新服务。

■垄断质疑
　　坊间还有另外一种说法，即在双方“牵手”后，中国（出行市场）交给滴滴，海外交给优步。很多人认为，滴滴的收购对于优步中国来说，是它拿下中国市场的最佳选择。网约车新规明确规定，网约车平台公司不得有“为排挤竞争对手或者独占市场”，以“低于成本的价格”运营扰乱正常市场秩序，这对于以低价策略立足的优步中国来说或将构成挑战，有评论甚至说“中国网约车新规颁布将摧毁优步的商业模式”。
　　双方的合并案也引发了涉嫌垄断的质疑。据报道，双方合并前，滴滴的估值是276亿美元，优步中国的估值则达到80亿美元；合并完成后，滴滴优步的估值将至少达到356亿美元。因此，合并后的滴滴无论是用户数量还是市场份额，都拥有绝对的市场主导地位，也达到了《国务院关于经营者集中申报标准的规定》中申报标准的要求。但商务部发言人沈丹阳表示，商务部目前尚未收到有关滴滴和优步中国相关交易的经营者集中申报。　　
    不过，北京大学国家发展研究院经济学教授周其仁认为，不能仅仅根据市场规模和结构就轻易反垄断，判断垄断的关键不是看数量，而是要看行业的入口有没有限制。他指出，准入要放开，加强事中和事后监管，让市场发挥资源配置的优势作用，而不是用数字的方式认为市场上应该有几家打车平台。