来源：安邦信息

据《中国汽车报》报道，目前仍在制定中的轻型车和重型车国六排放标准已基本定型，而原计划12月发布的时间点也可能提前。据悉，新制定的国六标准中有六项控制重点，分别是采用燃料中立更严格的限值、蒸发排放控制要求、修改针对-7℃污染物测试要求、RDE测试要求(汽油及柴油)、完善OBD监测要求、温室气体协同控制。国六标准的主要框架延续了国一至国五的结构，但在六项控制重点方面的七项试验测试有较大变化。即I型试验将采用WLTP测试循环；I型测试限值将采用燃油中立原则，设定A、B两个阶段的污染物限值，其中B阶段限值与国五相比，汽油车污染物降低了45%-50%，柴油车污染物降低了70%-81%，颗粒物下降33%。II型试验方面，将采用欧盟新增加的实际驾驶排放测试（RDE），但与欧盟相比，我国把条件扩展到海拔高度2400米，从1300米到2400米之间，扩展系数是1.8。在III型试验方面，曲轴箱排放测试将针对汽油车和柴油车分别作出要求。IV型试验借鉴了美国蒸发排放测试规程，限值由原来2克/天降至0.70克/次，标准限值加严了65%，控制要求至少提高80%以上。此外，国六标准在耐久测试方面提出了几种方法，第一种是SRC方法，涉及I型试验、IV型和VII型试验；第二种SBC方法，这个方法仅针对I型试验，也仅限三元催化转化器变动；第三种工程学方法，汽车企业可以提出工程学方面的证据，用替代方法进行测试，以便证明产品耐久性；第四种采用劣化系数，涉及I型试验、IV型和VII型试验。另外，国六还增加了PHEV监测要求。新车型实施国六A的时间为2019年1月1日，登记注册时间为2010年1月1日；国六B登记注册时间为2023年1月1日，RDE登记注册时间也为2023年1月1日。但地方可以提早实施国六A阶段或 B阶段，2023年以前也可选择实施RDE测试循环。