来源：安邦信息

今年2月1日起《商用车背车装载技术要求》正式实施。该标准为我国物流业推荐性标准，由国家发改委发布，中国物流与采购联合会、北京福田智科物流公司联合制定。《要求》的实施，改变了长时间以来，我国商用车行业背车装载技术标准的空白。在国外，运送商品车主要采用的是专用的低平板车。但在我国，一方面，由于适合运送重卡的低平板车不多，使用成本过高；另一方面，对长挂车的规定与管理不是十分清晰，平板车的可行性不是很高。因此，我国重型商品车运送普遍采用背车方式。相比两辆重卡分别单车驾送，背车运送可以降低大约10%~15%的成本。此外，背车运送使两辆车行驶变成1辆车行驶，可以减少尾气排放、缓解道路拥堵，更加环保。目前，背车运送在所有运输方式中占比为60%。在《要求》出台以前，由于缺乏行业标准，背车运送属于违规行为，被交警发现会罚款或者扣车；因此背车运送大部分是在晚上进行。而此次《要求》的出台与实施，表明了商品车背载的可行性与合法性得到认可。但从《要求》发布至今，在实际执行中，背车运送被公路部门或交管部门查到仍要罚款。因为根据我国的相关交通法规要求，货运车辆上路需要随车携带《道路运输证》。但背载运送时，下车也是商品车，不能办理《道路运输证》，因而背车运送仍是相当于不合法。交通及车辆运输问题涉及到多个部门，协调解决需要时间，看来我国商品车背车运送的“黑户”身份仍将持续。